从清朝京汉铁路总监督到今日铁道院士，有个福州家族伴随着中国自主创办的铁路，从无到有，从有到强，绵延不绝，百年间代代皆与铁路打交道，出了15位铁路精英，其中还有一位专攻铁路建设的中国工程院院士。这个家族就是福州仓山卢家。

     玉溪公之子继贤公掌教兴化，就住在莆田。他的后人仲康公在元代陷居不仕，从莆田迁到闽江口。这一支从闽江口搬入福州的始祖是卢以达，他成为福州非常有名典当商，当时福州典当商号十分之八为他所有，人称之为“卢百万”。他生有五子，一个官至司马，一个在乾隆乙末年全国科举礼部会试中获第一名，为进士，官居左春坊左谕德。卢以达有一曾孙叫卢庆颜，他有二个儿子，长子婚后未育，次子卢思致则生五子二女。他将长子过继给哥哥，自己留四子。1866年福州兴办船政，招生不收学费，还可领取4两纹银，卢思致将儿子都往船政学堂送。二子卢师孟刚满14岁，就入船政后堂学习管轮，是船政后学堂第四届管轮专业毕业生，曾任“广甲”等兵舰的管轮、总管轮。紧接着又将三子卢守孟送入船政前学堂学习造舰，为船政学堂第三届制造专业毕业生。又过了几年，将四子卢学孟也送进船政前学堂学造舰，成为前学堂第四届制造专业毕业生。

　　卢家三个儿子在船政学堂学习刻苦，加上天资聪慧，很快成为佼佼者。1886年卢守孟因学业优良，被船政选派为第三届留学生，赴英国海军部制造大书院留学，专攻轮机和船身制造。1896年与后来成为海军总司令的程璧光等一起赴英监造“海天”、“海圻”舰。卢学孟也被选送赴法国留学。

　　三个儿子毕业后都事业有成。卢师孟参加过著名的甲午海战，与日寇血拼。卢守孟担任过监督、翻译、编译、工程司等职。1902年，卢守孟奉令出使英、比、意国，并为驻英使馆通译，官至花翎二品衔，湖南候补道台。卢学孟曾担任驻英通译官，回国后任京汉全路行车总管、邮政部路政司行走、两广交涉局副局长。民国后，任陇海东路工程局局长、郑州陇海铁路局局长、交通部参事等。

　　卢家第一代从事铁路的有二人。先是卢学孟出任京汉铁路总监督，在任上颇有成就，“行车有年，洵为在路得力之员”。后来他的弟弟卢宗孟任北宁铁路医院医师。

　　第二代在铁路工作的最多。卢学孟的大哥卢希孟当年过继给了大伯。卢希孟的两个儿子后来都成为火车站站长：三子卢肇兴从法语学校毕业后，就进入铁路工作，后任火车站长；四子卢肇国，曾任陇海铁路徐州机务段司事、车长、站长。卢守孟三个儿子一个媳妇也都在铁路部门工作：长子卢肇炳，从北京大学毕业后，进入陇海铁路做财务工作；二儿子卢肇新，从英国伯明翰大学毕业后，长期在北宁铁路唐山制造厂做技术工作；三儿子卢肇章，1937年从唐山交通大学毕业后，曾在铁道部工厂处、南昌铁路分局任高级工程师，妻子也在南京铁路医院做医生。卢学孟二子和一位媳妇也都在铁路部门工作：长子卢肇行，长期在西安铁路局材料科工作；二儿子卢肇钧，是中国铁道科学研究院研究员、中国工程院士，其妻也在铁道科学院研究院当医生。

　　第三代在铁路做事也有多位。卢肇光三儿子卢鼎，在宝鸡铁路供电大修段从事技术工作。卢肇章三女儿卢洪遐，在南昌铁路分局南昌列车段工作，其夫在南昌铁路分局机务段工作。卢肇钧二儿子卢乃宽，是铁道科学研究院副研究员。

　　卢家从事交通工作的后人还有不少。卢守孟六儿子，从北京大学工学院毕业后，任北方交通大学教授。卢肇光长子卢锦，任宁夏灵武市工业交通局副局长。卢肇光二儿子卢颖，在新疆钢铁公司运输处工作。卢肇光长女在安徽淮南市公路管理局工作。卢肇光五儿子卢震，在甘肃客车厂工作。卢家第四代还有几位又像曾祖父一样，航行在大海上。

　　卢家以卢肇钧学术成就最高。卢肇钧是中国著名的土力学家，铁路路基土工程技术主要开拓者之一。卢肇钧1917年出生于郑州市，6岁时随父母迁居北京，1936年考入清华大学土木工程系。1941年毕业后在交通部桥梁设计处及滇缅公路工程局任助理工程师，先后在昆明等地从事钢桥和悬索桥设计，在滇西等地从事公路设计施工，为抗战胜利作出了贡献。日寇投降后，回清华大学土木系任教。1947年赴美留学，获哈佛大学科学硕士学位后，又在麻省理工学院的土力学研究室做博士研究生并兼任助理研究员，在近代土力学的创始人太沙基和泰勒教授的指导下从事土力学研究工作。1950年10月，卢肇钧回国进入铁道部科学研究工作。他建立了中国铁路第一个土工试验室，从而提高了新建铁路路基的勘探、设计和施工的质量。他在我国最早阐明了硫酸盐渍土的松胀特性及其对路基稳定性的影响，提出了新型锚定板挡土结构及其相应的计算理论；首先获得了膨胀土强度变化的规律，并发现非饱和土的吸附强度与膨胀压力的相互关系。1991年，卢肇钧当选为中国科学院学部委员，1994年改称为中国科学院院士。

 

 

   ——来源：福建卢氏网                  供稿：闽卢会秘书处