日本侵华深仇难忘

今年（2018）是全国人民抗战胜利73周年。学习了中国剪报于2018年6月19日登载的爱国华侨陈嘉庚先生招募的南洋华侨机工3000多名，回国抗战，他们与祖国人民站在一起。从1939年2月至1945年8月15日日本投降。6年间南侨机工在滇湎公路上保护输送所有援华物资和军火武器安全，与日浴血奋战，流血牺牲，创造出卓越的勋功伟业，授人感动。

滇字是我国云南省的别称，缅是邻国缅甸，滇缅公路是云南省与邻国缅甸的主要公路交通要道，是一条生命线。从这条唯一的交通运回步枪150万支，轻机枪6万多挺，火炮2650门，这显然与滇缅路上日夜奔驰的南侨机工密不可分。1940年日军成立“滇缅公路切断委员会”，从1940年10月起，不到6个月的时间里，日军共出动飞机400多架次，对滇缅公路狂轰滥炸。1941年1月被日军炸断了交通要冲的功果桥，东京电台宣称：“滇缅公路已断，三个月内无通车希望”。面对困难，机工们纷纷出谋献策。他们根据浮力原理，将几百只空汽油桶用铁链连起来，然后铺上木板。经过10个小时的奋战，一座长达300米的临时浮桥做成。堵在功果桥两岸的大货车通过浮桥安然驶过。这是南桥机工们的智慧又取得一次抗战的伟大胜利。后来制造规格统一铁船，船沿焊耳环可插销，连起来是8米宽的铁桥，防空警报响了，一节一节折开仍然是几条大铁船停靠在岸边，一船可承载四部载重大卡车照样运输过河。南侨的机工们的智慧是战无不胜的。

日本侵华深仇大恨，华人永远不会忘记！

南侨机工浴血抗战，勋功伟绩千古留芳！

南侨机工回国抗战

他们与祖国站在一起

1939年，中国所有的国际通道几乎都被日军封锁，只有僻处大西南的滇缅公路仍然畅通，几乎所有的援华物资和军火都依赖这条“抗战生命线”输送，国民党当局也特意成立了西南运输处。然而，面对繁重的运输任务，中国却缺乏足够的司机和汽修人员。为此，西南运输处找到了陈嘉庚。在陈嘉庚的号召下，3000多名东南亚各国华人子弟毅然抛却南洋舒适的生活环境，踏上回国抗战之路。他们被称为“南侨机工”。

“华侨统统有”

    1939年2月，南洋各大报纸刊登了“南侨筹赈祖国难民总会”(陈嘉庚为主席)招募华侨机工的《通告》。招募条件是很严格的：首先，要求机工熟悉驾驶技术，并持有当地政府发的驾驶执照。第二，招募机工要求是20至40岁之间的年轻人，并要通晓中国语言文字，无不良嗜好。第三，凡应征者，必须有当地人或者商店介绍，“知其确有爱国志愿方可”。

    《通告》发出后在南洋华侨中掀起了一股回国抗日、报效祖国的热潮。据统计，1939年2月至10月间，共有3192名南侨机工分9批回到祖国，奔赴抗战前线。

    当时，南侨机工中流行着一句口号：“华侨统统有”，意思是为了抵御日寇侵略，华侨都走到一起来。后来，只要一说起这句口号，他们就知道彼此是南侨机工。

浴血滇缅路

    回国后，摆在南侨机工面前的是无比艰险的滇缅公路。滇缅公路虽已通车，但非常简陋，路面基本上是用碎石铺就，经常塌方。

    南侨机工被分为17个大队，他们驾驶着3000多辆大卡车，日夜兼程地行驶在这条连骡马也不愿意走的路上。车队装上货物从缅甸腊戍出发，开往终点云南昆明，全程一般要走6天以上。司机们白天开车，晚上在驾驶室里睡觉。由于他们大多开的是美国道奇汽车，所以许多机工幽默地称之为“道奇旅馆”。

    滇缅公路崇山峻岭，迂回重替。为了避免翻车，机工们想了许多办法。如果上下陡坡又遇到急转弯的窄路，他们就在急转弯的地方铺一块木板，前轮开过之后，后面靠外的轮子正好可以从木板上轧过，这样就可以避免后轮悬空而翻入山谷了。

即便想尽办法，滇缅公路上的翻车事故还是层出不穷。仅1939年4月至11月间，因车辆故障、山路崎岖、雨天路滑发生的翻车事故就达24起。华侨机工殉职情况表上，事故原因一栏常出现“覆车”两字。

有人说，1939年至1942年，南侨机工共抢运了50万吨军需物资。其实，档案中并没有确切记录过南侨机工抢运物资的数量，也许比这个数字还要大。1940年，日本在研究中国军力变化的数据后发现，经过几年的战争，中国军力反而比1938年增强了，其中步枪增加到150万支，轻机枪6万多挺，其他火炮26501门。这显然与滇缅路上日夜奔驰的南侨机工密不可分。

    1940年，日军成立“滇缅公路切断委员会”。从1940年10月起，在不到6个月的时间里，日军共出动飞机400多架次，对滇缅公路狂轰滥炸。白天遇到敌机轰炸，机工们利用地形将货车隐藏起来，夜里再关着灯摸黑行驶。

    1941年1月，日军轰炸机炸断了滇缅公路上重要的交通要冲——功果桥。东京电台得意地宣称：“滇缅公路已断，三个月内无通车希望。”面对困难，机工们纷纷出谋划策。他们根据浮力原理，将几百只空汽油桶用铁链连起来，然后铺上木板。经过10个小时的奋战，一座长达300米的临时浮桥做成；功果桥被炸断10个小时后，堵在桥两岸的大货车通过浮桥安然驶过。

艰难复员路

1945年8月15日深夜，日本投降。奋战在抗战第一线的南侨机    工们喜上眉梢，他们终于可以回到阔别6年的南洋，与父母妻子团聚了。然而，国民政府根本没心思管机工复员的事。此时，他们正忙着调兵遣将准备围剿共产党。直到1946年秋，国民政府侨务委员会才发出通告，根据机工登记名册，行政院核准发给每位机工200美元奖金和一张奖状。

当年，南侨机工分9批回到祖国，加入抗日战争的洪流当中，而返回南洋的只有三分之一。除了1000多名机工牺牲外，还有1000多人因为各种原因留在了祖国。几乎所有南侨机工的人生都被回国抗战的经历改变了。因为当初的选择，他们有的与父母、妻子永诀；有的放弃遗产一生潦倒；有的背负政治污名，在“文革”中饱受摧残。但是没有一人表示后悔。在中华民族最危险的时刻，他们与祖国站在一起。

卢部之八闽子弟兵  参加淞沪英勇抗战

卢兴荣接任师长后，于1936年11月4日，踏着红军足迹从龙岩上杭出发，率部六个团二个直属营，千里行军，12月4日全军到达浙江龙泉县，进行整顿训练。1937年8月组织精兵4个团一个警卫营，投入上海淞沪抗日战役大战场，与日寇浴血勇战三个多月共伤亡4700多人，其中307团卢子安团长组织工兵团专破电网，采取夜袭战术，消灭日军3000多人，自己脚部负伤和其他400人伤员转移到后方医院疗伤。同年11月311团抗日英雄杨作源团长率部600多名官兵冲过苏洲河，在苏洲河畔光荣牺牲。卢部王氏步兵营（王家军）300多人之众，在淞沪战役中，多人光荣牺牲。八闽中有65个县抗战子弟兵共牺牲5914人，（第一期牺牲161人，第二期牺牲5738人，第三期15人）见福建省各县各期忠烈战士人数一览表。

厦门陈嘉庚  爱国又爱乡

陈嘉庚，出生于贫民之家，17岁跟人到南洋打工，发迹后不忘祖地，从思想上实际行动上表现爱祖国爱家乡，在家乡创办厦门大学和集美大学，培养历代大学生、研究生、博士生几万人，为祖国强昌盛拓展宏图奠定基础。常言道“国家有难，匹夫有责”。他在南洋，心怀祖国，1939年招募机工（驾驶员、汽车修理工）3000多人，分九批进入滇缅公路保护援华运输武器弹药军民物资安全，当时一支步枪价100块大洋，轻机枪一挺500块大银，一台火炮就是几千大银，加上3000多人机工6年的伙食费，无法计量花费银元的数字，功德无量。

附：《福建省各县各期忠烈将士人数一览表》一张

尤溪卢佳谋 编写

2018年6月24日

附：       福建省各县各期忠烈将士人数一览表